| 发布日期：2024-10-30 14:50 点击次数：154 |
10月14日巴黎车展，良马集团旗下两款BMW新世代意见车初次同台亮相。行为良马集团电动化转型新阶段的符号性后果，BMW新世代意见车和BMW新世代X意见车，既是对良马品牌“纯正驾驶乐趣”的齐全传承，亦然对将来出行方式的私有讲授。
关于一家领有朝上百年历史的汽车品牌，在电动汽车转向智能化的海浪下，如何均衡复旧已久的传统与日月牙异的变革，对其宏大的想象团队而言无疑是一项劳作的任务。
为了寻求这一问题的谜底，咱们在线采访了良马集团想象高级副总裁圣·霍伊顿克先生，听听他对BMW新世代意见车和BMW新世代X意见车所承担的历史重担是如何看待的。
上世纪60年代，德国资格了战后经济马上发展的黄金时期，年均GDP增速达到近8%，私东谈主耗尽活跃，固定财富投资茂盛，这一时期也被称为德国的“经济遗迹”。伴跟着东谈主民糊口的浊富发展，汽车行业也迎来了新的耗尽需求。良马公司适当时期趋势，接连推出了BMW1500、BMW1600、BMW1800、BMW2000、BMW2800等车型，深受耗尽者青睐，一举草创了“高级畅通型轿车”细分阛阓。“驾驶乐趣”亦然在这一时期被竖立为良马品牌的中枢计念，不久之后则孳生出“纯正驾驶乐趣”这一品牌主张。
面对智能电动车改良的倾盆海浪，良马选拔从上世纪60年代的新世代系列车型中寻求灵感。行为良马想象团队的负责东谈主，霍伊顿克合计耗尽者关于像良马这种品牌推出的电动车，想象上的偏好一定是偏向经典款车型，尽管新世代车型会带来包括外不雅、质感的全新变化，但BMW的精髓并未篡改，依旧兼备优雅与畅通。他们试图通过车身想象中精确的线条让耗尽者体会到这是一款驾驶者之车，并确信它会带来相配精确的操控和感受。
不错确定的是，BMW新世代意见车和BMW新世代X意见车中90%的所在将被量产。从意见车身上，咱们看到将来良马的SUV款新世代车型的前脸想象等于纵置的进气格栅，新世代轿车车型则将继承横置的进气格栅。
原因无他，格栅等于BMW车型极具辨识度的特征。对比现金车型的前脸想象，在新世代意见车这两种想象当中，前脸变得更为简练，同期也愈加笼统。然而不管想象上如何立异，霍伊顿克恒久合计良马的新车照旧要未必突显BMW的精髓，也等于耗尽者未必一眼看到这是一款全新的车，同期又未必第一时候想起经典的BMW车型。
行为一款面向将来的纯电动车型，良马为新世代车型搭载了800伏高压平台，电板电量从10-80%所需的时候也比现金车型减少了30%，10分钟续航加多300公里。同期，第六代BMW eDrive本领将继承圆柱电芯，能量密度支持超20%，整车效力支持25%，续航里程支持30%。
要是说电动化带给汽车行业的是初始花样的篡改，那么智能化则深切影响着东谈主与车的交互方式。与单纯车内大屏幕的堆砌和取消实体按键以语音范围替代的趋势不同，霍伊顿克合计，让稳健的信息在稳健的时候、稳健的地点直不雅的显现出来，让耗尽者未必更直不雅的去范围它昭着更膺惩。“不要去妨碍驾驶体验，这对良马而言更是重中之重”，因此霍伊顿克和他的团队对取消实体按键这件事老是慎之又慎。
然而，智能化的时期车主们在车内老是要责罚远超想象的混乱信息，即使他们正在驾驶当中。霍伊顿克团队给出的谜底是——全景视域桥。
这是一种透彻取代姿色盘的立异想象，以驾驶者为中心，丰富的信息分层分区域的显现在前风挡下沿的玻璃上，通过主张盘上的触控区域，驾驶者不错目田的界说哪些信息不错出当今我方的视野中，竟然作念到“眼不离路，手不离主张盘”。同期，异形的中控屏幕稍微向驾驶者歪斜，这亦然良马为打造纯正驾驶乐趣的习用手法。
霍伊顿克合计全景视域桥的量产落地，齐全契合和良马的驾驶理念，且将来会成为行业常态。他相配兴奋良马是行业里第一个推出并搭载这一本领的企业，一如BMW iDrive引颈了上一个时期东谈主车交互的范式。
同智能座舱的理念雷同，当霍伊顿克被问及良马如何看待如今智能电动车皆会在车顶突显出与智能驾驶联系的零部件，举例激光雷达、高清录像头时，他示意并不招供这种想象趋势。
对良马而言，智能化的本领应当在客户需要的时候才出现，而不是一直“堵”在用户眼前。他们合计使用数字化本领不仅仅用来夸耀的，而是要让用户们、车主们未必去好意思满汽车的个性化，使得它成为我方的车，个性化的车，让客户我方来决定他们想在显现屏上看到什么样的功能。
昭着，面对“智能电动车”这一全新命题，行将量产的BMW新世代车型不论从想象理念，照旧智能座舱交互，亦或是对智能驾驶的使用认知，良马皆给出了一种与中国车企全然不同的解题想路。
不外，在长达一个小时的采访中，咱们照旧看到了良马集团与中国车企雷同的篡改。德国当地时候9月13日，良马集团晓示在霍伊顿克的指引下透彻重组其想象部门，一个新的跨品牌想象团队将于10月1日成立，该部门主要负责良马、MINI和劳斯莱斯汽车颜色和材料想象。
这一篡改的布景恰是为了搪塞当下紧凑的新车研发节律，以及强烈的新车竞争近况。尤其是对BMW品牌而言，这些年车型越来越多，想象团队的责任量爆发式增长，为了让想象团队有更长的时候去打磨每一款新车，想象出更具品性的作品，组织架构的重组大势所趋。
以中国阛阓为例，一款全新车型的研发周期照旧从燃油车时期的48-60个月，裁汰到电动车时期的12-15个月。与不到一年半的新车研发周期比较，车企面对的销量近况却是是新车推出后越来越短的人命周期。有媒体统计，2022-2023 这两年发布的新动力车中，有朝上80%的型号月销量恒久超不外5000辆，40%的型号以至到不了1000辆，有的径直停产，不到两年走完人命周期。
在这么自豪的阛阓竞争中，车企不得不篡改过往传统的新车研发方式，援用VR本领、推行室环境测试、并行研发等技能，让想象、工程考据和坐褥考据等责任未必同期进行，以至在表情初期就让供应商深度参与研发，从而短缩扫数开辟周期。
霍伊顿克示意，良马在慕尼黑成立了Advanced Design部门，在上海也有Designworks责任室，主张等于为了把这些想象责任室协力酿成更大的部门和谐，未必往常置的想维去想考某款车型的想象，琢磨新的产物、功能，以至常常地去创造某款全新的车型，用以展示给里面共事征询是否有可能造出某种车款。
在BMW新世代X意见车中，霍伊顿克所说的这种立异性的前沿探索还体当今可回收材料的使用。举例新车使用了100%自然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，海洋塑料也初次用于注塑部件。在别称优秀的想象师眼中，探索新的材料则意味着新的想象方式的可能，而这亦然想象的一部分。
截止本月，良马在中国阛阓的新动力车销量将积蓄达到40万辆。本年前9个月，良马集团纯电动车销量增长了19.1%，BMW品牌的纯电动车型销量则增长了22.6%。与此同期，BMW新世代意见车和BMW新世代X意见车的量产责任正在按缠绵鼓吹中，新车将于2025年在公共投产，2026年首款新世代车型也将在沈阳负责投产。
届时，良马集团将以全新的面目和产物，交出一份与中国电动车全然不同的解题想路。
