爱芯元智：AI芯 加快汽车智能

近两年，两大事件在汽车行业中引起了不小的波浪，一是端到端模子上车，以特斯拉 FSDV12 为代表，其安全接受里程达到了 100 多公里；二是端侧大模子在智能座舱中落地，从被迫式互动变为主动式互动。

2024 年 11 月 14 日，在第四届汽车芯片产业大会上，爱芯元智市集与生态总监黄惠炜默示，市集有变化就会有机遇。他以为，岂论是智能驾驶也曾智能座舱，从 AI 层面而言，用户的需求皆是拟东说念主化，如拟东说念主化驾驶、拟东说念主化关爱。

爱芯元智车载奇迹部（品牌"爱芯元速"）在芯片家具布局方面，充分计划了将来智驾和智舱的感知盘算需求，从芯片底层时刻上作念提前的布局以满足市集需求。爱芯元速对持时刻翻新底色，手执两大中枢时刻：AI-ISP 以及搀和精度 NPU，AI-ISP 让系统的传感器接入和处贤惠商更强；搀和精度 NPU，原生援手 Transformer，并具有可编程的数据流微适度，在应付现阶段车端的感知盘算智商方面弘扬出众。基于这两大中枢 IP，爱芯元速将赓续迭代芯片家具以援手更先进的智驾（ADAS、AD）和舱内盘算（CMS/DMS/OMS 等）的需求。

黄惠炜 | 爱芯元智市集与生态总监

以下为演讲现实整理：

高速发展的汽车行业，需要创「芯」， 更需要专「芯」

自昨年以来，有两个行业发展的新趋势：启航点，智驾行业中，以特斯拉 FDV12 为代表的端到端模子上车，带来了极为运动的驾驶体验，其安全接受里程越过百公里，这一欺骗极具眩惑力。

其次，智能座舱范围也取得了显贵进展。昨年于今，已有大模子在智能座舱中落地，已毕了从被迫互动到主动互动的鼎新，咱们料思这将为行业带来新的变革。

从这两个欺骗来看，AI 芯片市集充满了机遇。汽车智能化由用户运转，岂论是智能驾驶也曾智能座舱，用户皆盼愿赢得拟东说念主化的体验。在智能驾驶中，用户但愿赢得卓绝东说念主类的驾驶感受；在智能座舱中，用户则但愿感受到贴心的关爱，如把柄语音及乘客位置主动调度车内温度等。

图源：演讲嘉宾素材

汽车智能与 AI 精良相干，主要体当今智能驾驶和舱内感知盘算上。智能驾驶从 L1 到 L3 的发展过程中，传感器类型、数目赓续加多，算法从传统算法到 CNN、Transformer 等赓续演进，对芯片底座的需求也随之变化。相似，智能座舱的发展也资格了从个性化识别到无感交互的过程，传感器和算法相似在赓续升级。

从市集数据来看，ADAS 系统的装置率和浸透率在快速增长。2022 年浸透率还较低，但到 2024 年已接近 50%，市集增量弘远。到 2030 年，中国的 ADAS 市集范围将接近 3000 亿东说念主民币，各人市集更是可能达到万亿范围。

咱们进一步分析发现，中国 ADAS 市蚁集 L2 及 L2 以下的建树占据了 50% 以上的范围，基数很大，将来中短期内仍有快速增长的空间。而 NOA（领航辅助）的浸透率已接近 10%，鲜艳着其徐徐持重。一朝家具时刻持重，市集将快速发展。有些车厂甚而主见将高阶建树下放，这将产生范围效应，缩小资本，更进犯的是数据闭环，无数数据的采集进修，会让系统和算法变得更机灵，增强 OEM 的竞争力。

L2 在中国市集仍有很大的增漫空间，而国际市集则领有更大的范围，增长也会更快。妥洽现时趋势，不错料思将来一两年将迎来快速增恒久。

另外，咱们统计了座舱内盘算感知相干的几个要道范围：DMS、OMS 以及大模子的多模态欺骗。DMS 的增长趋势显贵，昨年已达到两百多万台的体量，与智驾 NOA 数据增长相吻合。DMS 在国内与 NOA 相得益彰，既提高驾驶安全，也助力车辆赢得五星级评价加分。

在中国，很多 DMS 集成进域控，而国际市集如欧盟，DMS 有望成为强标配。而 OMS，高端车建树的进犯市集，总量虽不大，但本年有望冲破百万范围，而欧洲市集因为有 ENCAP2026 的需求，而且电子架构迭代速率较慢，域控性能较弱，因此，国际市集如欧盟的独处体系在多模态范围具有弘远机遇。座舱多模态欺骗方面，市集刚兴起，由于大模子算法模子较新，老旧 SoC 或系统难以高效援手，非凡是只援手传统 CNN 的座舱 SoC，是以存在协处理器的需求。

这个市集极具眩惑力，那么它需要什么样的公司和 AI 芯片呢？启航点，它需要产业链细化、范围充足大的公司，不错更好确保封装测试、赓续和供应保险等方面的轮廓智商。其次，需要极致的专科化团队，具备量产芯片进修和打磨智商。

临了，翻新至关进犯。半导体行业，非凡是汽车半导体行业，翻新挑战弘远，迭代速率慢，但若能将翻新时刻复用到更多、更广的、迭代速率更快的行业，将不易被追逐。

从家具层面看，AI 芯片行为汽车端侧芯，需完成两项要道任务：接收数据并处理和进行盘算。

传感器接入方面，需把柄家具贪图和界说笃定所需传感器类型和路数，这条件真切相识市集需求。图像泄漏率和蔓延等问题需通逾期刻积存和进修赓续，非凡是一些 corner   case，如过纯碎等图像问题，而编解码智商则有助于构建数据闭环，这些皆不错成为竞争上风。

盘算方面，算力是基础，但并非沿路。咱们更关注对应的算力下的能效比、带宽和算子援手智商。能效比与制程相干，但在调换制程下，需要打造优异的芯片架构来提高能效比，比如业内当今流行的近存盘算、存内盘算，包括爱芯有的可编程微架构；算子援手方面，需原生援手常用的算子，比如当今业内 transfomer，并需要具备前瞻性预设，预测将来模子和算子发展，盘算单位才具备充足的竞争力。

爱芯元智丰富的家具矩阵

爱芯元智是中国芯片百强企业，在芯片范围化出货方面，瞻望年营收可达 5 亿，年出货量几千万片；在时刻积存上，领有 70 多款家具和稠密专利，粉饰智能驾驶、智能视觉、智能盘算等多个范围。非凡是智能视觉行业，咱们的家具迭代飞快，一年就能推出几款新品，包括数模搀和、高清、高性能 SOC 等，市集占有率颇高。2023 年车载芯片出货数十万片，本年更赢得了多家车厂的定点配合。

公司还领有两个进犯的自研 IP，永诀欺骗于传感器端和盘算端。传感器端的 AI ISP 比较传统家具有 AI 性能的提高，咱们是 AI ISP 最早落地的厂家之一；盘算端的搀和精度 NPU 则处于业界启航点水平。此外，咱们的系统层面假想低功耗，援手 codec 视频编解码时刻，亦然自研恶果。

从家具时刻层面来看，咱们的 ISP 在图像处理方面弘扬出色，援手东说念主眼和机器视觉，粉饰场景厉害，如前后视处理、CMS 欺骗等，皆能已毕低蔓延和增强效果。在环顾方面，援手 500 万像素的分辨率和拼接和会，DMS 和 OMS 则援手 RGB-IR 双光和会。对于大模子欺骗，咱们的芯片能已毕座舱内 RGB 的 3DNR 降噪，提高图像效果，助力端侧座舱大模子算法感知。此外，咱们的 ISP 还具有高对比度 HDR、AI 降噪算法、去雾图像增强等要道智商，并援手多种传感器方法和动态范围 HDR 时刻。

在 NPU 方面，咱们的芯片在 Transformer 和 CNN 盘算效劳上均优于行业标杆芯片，CNN 而言，咱们粉饰的 CNN 算子额外全面，相似在 Transformer 援手上，咱们亦然早在 2021 年贪图界说的时刻就预判了此模子发展，硬化了相应的算子等；除了在算子上援手智商外，爱芯 NPU 还援手多核异构和搀和精度援手，非凡是搀和精度量化时刻，通过低精度如 int4 的量化，能显贵缩小 DDR 存储与盘算的数据量，提高效劳。另外，爱芯 NPU 具备可编程的数据流微架构，在对应的智能驾驶类欺骗中，不错通过自界说编程八成保证最少的数据搬运，提高效劳。况且，爱芯 NPU 具备持重的存储器具链，为客户提供高性能、低资本、易使用的赓续决议。

基于以上先容的爱芯自有的 IP 而中枢时刻，在汽车赛说念上贪图了对应的芯片家具，部分家具已量产。左下角两块蓝色区域的芯片即为咱们已量产芯片。

启航点，M55H 芯片昨年已在零跑汽车的 ADAS 系统中量产，本年也奏效欺骗于广汽的多款车型。它具备 8TOPS 算力，援手 7.6 KDMIPS 和视频编解码功能，还有加密引擎。

其次，M76H 芯片领有 60TOPS 算力和 35KDMIPS，其 NPU 原生援手 Transformer，功耗弘扬优秀，援手被迫散热，功耗低于 10 瓦。

接下来，咱们正在建设两款新芯片：M57 和 M77。M57 是 M55 的迭代版，内置 MCU 并增强了功能安全 ASIL-B，不错面向国际市集。M77 的算力将更大，援手端到端欺骗，并会持续优化以提高效劳。

咱们还贪图了两款更大算力的 L3、L4 级别舱驾一体芯片。

针对每款芯片，咱们皆制定了相应的欺骗决议。举例，M55H 可用于 ADAS 一体机和 ADC   5V 域适度器等，可已毕分时行泊一体以及座舱内的 DMS、CMS 欺骗。双 M76H 可援手 11V 域控，单 M76H 可已毕 6A、7V 域控，援手高速 NOA 等欺骗。

在一体调皮骗方面，M55H 援手 200 万、800 万像素接入，外挂 MCU，功耗低，制程优秀，系统资本低。它还可援手数据闭环和要道器件国产化替代。M76 则援手前视 800 万、后视 260 万、周视 300 万像素接入，已毕行车、停车无缝切换。

在舱内欺骗方面，M55H 援手 CMS，双路 200 万像素 60 帧接入和输出，端到端时延小于 60 毫秒。图像效果优秀，非凡是在低光照和强光环境下。同期，它还援手集成 BSD、DOW 等算法。

对于舱内多模态大模子感至好互，咱们的芯片援手 2-3 路 800 万像素接入，原生援手 Transformer，援手 PCIE 接口，有持重 NPU。

对于爱芯元速

爱芯元速是爱芯元智车载品牌，公司家具已通过 AEC-Q100 等认证，并满足 ASIL-D 建设经过。同期，还领有信息安全认证。

咱们定位为 Tier2，为客户提供参考假想、芯片、硬件参考假想以及 SDK 器具链，助力客户量产。在生态方面，保持洞开格调，与稠密算法配合资伴配合。临了，咱们的工程落地智商得到了考据。零跑汽车、广汽埃安等多款车型已量产或行将量产咱们的芯片。此外，咱们还赢得了行业的招供，昨年 ADAS 芯片出货量名挨次二，并在 Canalys 评价中赢得冠军矩阵的高分。

（以上现实来炫耀芯元智市集与生态总监黄惠炜于 2024 年 11 月 14-15 日在第四届汽车芯片产业大会发表的《AI 芯 加快汽车智能》主题演讲。）